楓林

在合资公司围剿之下，一种新的模式呈现在自主车企中。去年底，与奇瑞汽车在北京发布建立战略联盟合作，双方正式签订战略联盟合作框架协议，首开国内汽车行业战略联盟先河。根据协议，广汽集团和奇瑞汽车将在整车、核心零部件及等技术研发、体制能力建设等多个领域开展深度合作与共享，这对于自主品牌乃至中国汽车产业发展都存在十分主要的战略意思。

汽车专家贾新光此前在接收本报记者采访时表示，传统的兼并重组或行政划拨方法存在一些弊端，难以收到幻想的后果，奇瑞汽车与广汽集团的战略联盟，不失为吞并重组之外一种新的思路。

抱团解围

中国汽车产业2011年胜利登上产销世界第一的宝座 lv皮夾，但进入2012年汽车行业市场发展渐入佳境。在跨国车企和合资自主双重挤压之下，自主品牌陷入群体性发展窘境，市场份额一直创下历史新低。

在恶劣的市场环境下，自主品牌发展遇阻，除国度激励政策退出、各地推出限购政策等客观起因外，自主品牌缺乏新竞争力，尤其整车研发实力较弱、核心零部件技术储备不足等主观原因，才是制约其发展强大的基本原因。

而此次广汽与奇瑞的合作偏偏切中自主品牌发展的软肋。依据协议，广汽集团和奇瑞汽车本着“真挚、同等、务虚、开放、互利”的准则，在整车开发、能源总成、要害零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、出产制作治理等范畴发展合作，并包括了国际市场拓展、系统才能建设等方面的内容。从协定内容看，奇瑞汽车将在本次协作中主要担负技术输出的角色，广汽集团则更多地供给管理方面的经验。

“咱们盼望可能首创一条新的途径，进行互补性的联合开发，达成互利共赢的目标。” 奇瑞汽车一位高层表示，奇瑞汽车十几年的自主技术积累及自主发展的经验、广汽集团的金融运作经验及精益生产管理，都将在本次合作中实现优势互补。

广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃同时表示，双方树立策略配合搭档关联有利于有效整合资源的优势，提升企业的核心竞争力，同时对全部中国汽车工业及相干行业的发展发生积极的影响。

互补短板

广汽团体汽车业务起步较晚，重要依附本田跟丰田两家合资公司实现公司范围和财求实力的晋升。近多少年来广汽集团疾速扩大，分辨收购了长丰汽车、吉奥汽车，与菲亚特、三菱组建合资公司，实现与H股上市，并创建了自主品牌广汽传祺。但因为缺少自主开发产品教训，广汽自主乘用车遭受了中心技巧和后续产品开发的瓶颈。

而作为中国最早专一于自主乘用车的汽车公司，奇瑞汽车保持正向研发，最多的时候同时开发数十款新产品。某种水平上，奇瑞汽车的产品贮备处于“多余”状况。汽车剖析师钟师表示，奇瑞汽车如借此机遇转让产品平台，可能获得悉识产权上的收益，而新产品的连续导入也恰是广汽自主品牌所急需的。

固然奇瑞、广汽战略联盟是国内“第一遭”，但在国际市场上早已不足为奇。美丽雪铁龙与于近期达成合作关系，联袂开展四大新车名目并构建联合采购组织。详细内容包含共享汽车平台、零部件和模块，到2016年将至少宣布B级车、D级车、跨界车和微面四种平台；二是独特建破寰球洽购合资公司 lv包包，以从供给商处采购各类成品、零部件及其余产品服务等，双方结合购置力可达1250亿美元。此外本田汽车和马来西亚宝腾汽车、宝马汽车和丰田汽车也在特定领域进行合作。

对此次同盟，尹同跃表现：“踊跃寻找中国汽车行业，通过上风互补减少低程度反复开发、重复投资，实现整体竞争力的提升 lv2013包包型錄。”

广汽集团内部人士流露，广汽传祺将从今年启动的出口打算，预计也会借力奇瑞多年深耕的海外资源；而在车型开发上也可借助奇瑞多年积聚的技术，而奇瑞也将通过技术转让或受权缓解资金压力。

除此之外，奇瑞汽车在海内二三线城市的网络布局以及在海外市场的渠道优势，都可认为广汽自主乘用车所鉴戒。而对于奇瑞来说，广汽集团借由两家日系合资公司取得的人才、管理经验等，能够补充奇瑞缺乏外资经验的短板。制图/郑勤韬